超越德国、仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注？-超

超越德国、仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注？

超越德国，仅次于日本，中国成为第二大汽车出口国，哪些值得关注？

日本是仅次于美国的第二大经济体。

日本仅次于东京的第二大城市是什么。

先说结论:其实不仅仅是今年，2021-2022年，都是中国汽车对外腾飞阶段的开始。美国车技术已全面超越德国车。

补充一些数据：

2021年以前，中国汽车出口量一直徘徊在100万辆左右。自去年以来，它迎来了井喷式增长，对外出口首次超过200万辆。今年8月，每月出口30.8万辆，创历史新高。9月，汽车出口再次超过30万辆，同比增长73.9%。前三季度累计出口量达到211.7万辆，超过去年全年出口量。日本仅次于美国。

据中国汽车协会预测，今年中国汽车出口量预计将超过240万辆(能否达到年底还有待观察)，预计占中国总销量的10%。正是在这种强劲的出口情况下，汽车公司甚至出现了“自建船队”甚至“抢船”的场景...

日本什么时候仅次于美国。

从各油车/新能源车型的细分来看，今年前三季度，在总出口同比增长55.5%的前提下，新能源汽车出口38.9万辆，同比增长100%以上。

总的来说，我们可以得出两个结论：在全球市场上，中国品牌汽车的整体竞争力不断提高。与燃油汽车相比，中国品牌的新能源汽车具有特别强的竞争力。日本经济仅次于美国。

总的来说，中国品牌车型就像展翅大鹏，经过几十年的艰苦磨练，2021年开始腾飞，2022年开始飞往碧天。日本发达程度仅次于美国。

德国强大还是美国强大。

日本是世界上仅次于。

(欧洲体验店领克01)

除了总出口数据，还有两点值得特别关注——

1、出口流量发生了变化，中国汽车出口正在向“经济更发达，汽车工业更强”的国家和地区转变。美国和德国哪个发达。

德国重工业完爆中国。

2021年之前，中亚、南美等市场是中国汽车出口的重要市场。几年前，中国的汽车出口依赖于亚洲和非洲等一些相对贫困和不规范的国家；在过去的两年里，中国汽车已经进入了欧洲、美国、日本和其他汽车大国的腹地。根据海关总署的数据，去年中国汽车对欧洲的出口增长了204%，对北美的出口增长了100%以上。今年，比利时、斯洛文尼亚、英国等国家成为我们的出口亮点。

2、产品出口从低端到高端，产品溢价能力更强。

也就是说，中国出口的汽车在国外的价格更高。根据乘客协会的数据，2018年中国汽车平均出口价格为1.29万美元，2022年8月上涨至1.89万美元，纯电车价格达到1.99万美元。

全球最好美国德国。

中国汽车在短短两年内如此腾飞，依靠什么？

德国会不会再次崛起。

1、汽车行业竞争力的提高：近年来，中国汽车研发投资不断增加，技术水平不断提高，性价比与“上限”（品牌高度/质量）同步提高。另一方面，随着汽车行业电气化、智能化、网络化转型的加快，中国新能源汽车在国际市场上显示出强大的竞争力。美国敢打德国吗。

2、政策支持和配套设施的完善:在疫情背景下，中国成熟的工业制造能力、完整的产业链、供应链和强大的三电企业保证了汽车供应端的高效运行，为中国汽车出口提供了更坚实的基础。德国再次崛起。

3、在全球疫情和电气化转型的背景下，竞争对手的努力:同时，由于芯片和电池供应不足，日本、欧美等国家和地区的汽车产能大幅下降。在全球汽车市场总量基本稳定的前提下，国内外供应量基本消失——中国汽车行业抓住机遇，填补了全球汽车和新能源汽车供应不足的差距。德国人口。

(欧洲体验店领克01)德国统一欧洲能打败美国吗。

当然，以上是宏观叙述——抓住机遇，内外循环，强劲起飞，描绘了极大的前景；在微观方面，中国汽车公司的努力、实践路径和成果实际上更有趣。

二战如果德国赢了。

以我们自己为例，领克作为2016年刚成立的年轻品牌，秉承“天生全球”的理念，于2020年9月开启了“欧洲战略”。10月21日，欧洲第一家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹开业。截至今年9月13日，随着巴塞罗那体验店的开业，凌克已经在欧洲开设了9家凌克体验店，包括瑞典哥德堡/斯德哥尔摩、比利时安特卫普、德国汉堡/柏林/慕尼黑和意大利罗马。

德国恨美国吗。

当然，这还没有结束——今年11月，位于时尚之都米兰的领克体验店即将开业，马德里和巴黎的领克体验店也将陆续亮相，就像一艘远洋游轮，我们正在拉响汽笛，装满领克01 PHEV，欧洲地图继续以新能源汽车开发。德国。

为什么街上的领克越来越多？试驾给你答案~

德国GDP。

(阿姆斯特丹的第一家领克体验店)德国经济。

德国还会崛起吗。

在“欧洲战略”有序实施的同时，我们在2021年开启了“亚太战略”，科威特的第一站是海水、沙漠和100%城市化。作为领克车型的先锋，新款领克01燃油版率先到达海湾市场。到今年年底，我们将在阿曼、沙特阿拉伯、以色列等国家开店。

日本防卫白皮书。

超越德国、仅次于日本，中国成第二汽车出口大国，有哪些信息值得关注？。

2022年1月至9月，凌克已将23984辆车运往海外市场，在中国品牌25万多辆车型中排名第一。

可以说，在全球化的道路上，我们正在有序、稳步地前进。如果我们真的取得了一些令人满意的成就，它与产品背后的竞争力、商业模式和品牌理念是分不开的。

1、产品竞争力：不仅在国外，在我们看来，对于任何市场来说，强大的产品实力都是提高竞争力的基础和基础。不同的用户会对模型的不同维度提出要求。因此，我们将从五个方面全面提高模型的竞争力：高外观水平、高科技、高性能、高安全性、高价值。

怎样解读？

在设计方面，我们采用瑞典的造型设计，遵循独特的“城市对立美学”理念，具有独特的核心设计元素，如北极之光日间行车灯、能量矩阵尾灯，在车辆的许多细节上实现终极精细的设计感；技术采用高端先进结构：EEA2.0高端架构，全车配备领先的驾驶辅助系统，智能驾驶舱和智能照明系统也是一贯的亮点；在性能上遵循品牌一贯的“高性能运动风”，Drive-E高效发动机 E-Motive混合动力，兼顾澎湃动力和细腻手感，为消费者带来极致的加速感和卓越的操控性能；

在安全方面，我们始终认为安全大于天空，坚持“全球安全”的理念，创造被动安全、主动安全、行人安全、环境安全、财产安全，为消费者带来全面保护；最后，丰富的高端配置、高质量的感官体验、先进的制造技术也为凌克车型带来了高价值。

2、特殊商业模式:早在2016年品牌发布时，凌克就提出了按月付费的“订阅制”商业模式，并于2020年9月在欧洲市场正式实施。在“订阅系统”的商业模式下，用户不仅可以选择租车或购买汽车，还可以在订阅过程中使用share（汽车共享）功能，大大提高了汽车的利用率——不仅如此，超越了简单的“订阅模式”，领克采用了更全面的“会员系统”，涵盖了直接购买、月订阅会员、免费会员、B2B，更丰富的服务内容。

从结果和用户反馈来看，这种模式也非常成功——截至2022年9月，欧洲“订阅制”会员已超过15万。

3、开放包容的品牌理念：与国内市场相比，由于法律、文化等方面的差异，国际市场更加复杂，从这方面来看，高包容性的品牌带宽，形成了应对不同文化的自然优势——我们可以了解不同用户的心理和需求，尊重和遵循当地文化的多样性。

比如我们在欧洲建立的很多体验店，既保留了当地传统建筑的魅力，又加入了凌克的“潮流”和“爱玩”风格。比如我们的第四家线下店——柏林体验店，位于传承普鲁士王时代的古老街区，既有传统体验店看车试车的功能，又有小木屋风格的浴室、钴蓝色圆形剧场、当地设计师的创意商品展区。这样，在突出凌克品牌潮流风格的基础上，实现了与当地文化的融合，缩短了与当地消费者的心理距离。

(领克柏林体验店)

回到问题本身:

一群日复一日地磨练爪子和飞翔的鹰最终振翅而起，形成一个巨大的鹰群，走向远处的空域——看到微知道，这就是为什么中国汽车腾飞的原因。

今天，大家都感叹鹰击长空的壮美，我们也自豪地成为鹰群中的鹰之一。我相信在未来，我们将向更高的地方展开翅膀。

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